Mandag kunne man i Berlingske læse, at 15 borgmestre i Københavns omegnskommuner vil gå sammen i modstanden mod en betalingsring om København.
Regeringen bør ifølge de 15 omegnsborgmestre “udskyde projektet, indtil der er investeret milliardbeløb i en markant bedre kollektiv trafik”. Hvis ikke, så “kommer det ikke til at gå stille for sig”, lover Rødovres borgmester, Erik Nielsen (S).

Det er klart at borgmestrene forsøger på bedst mulig vis at varetage snævre lokale interesser.
Men jeg forstår ikke denne kategoriske afvisning af et projekt, hvis hovedformål er at mindske trængslen i København, gøre luften renere og endda skaffe penge til den kollektive trafik.

Hvis ikke vi gør noget ved trængselsproblemerne med det samme, bliver de kun værre. Vi bliver mange flere i hovedstaden fremover. Over de næste 15 år forventes det at der kommer til at bo ca. 100.000 ekstra indbyggere i København.
Byen vokser, men hvordan vokser infrastrukturen med på en bæredygtig måde?
Svaret er ikke flere veje og mere bilisme. København skal ikke være en asfaltby. Svaret er mindre trængsel gennem bedre og billigere offentlig transport, flere busser, mere metro og mere cykling. Det er desværre ikke alle de ting, der er råd til at gennemføre med det samme. Men derfor er det stadig vigtigt, at vi som samfund tager det ansvarlige valg.

Betalingsringen er ikke et mål i sig selv, men den er et af midlerne på vej til målet om mindre trængsel.
Rom blev ikke bygget på en dag, og det gør den nye københavnske infrastruktur heller ikke. Kære socialdemokratiske borgmestre, åbn øjnene! Der er en milliardinvestering i den københavnske infrastruktur i fuld gang: den nye metro cityring står færdig i 2018 og vil hjælpe til at transportere tusindvis af københavnere rundt hver dag. Men vi kan ikke vente så længe med at arbejde på at få trængslen minimeret i København.

Der er brug for handling her og nu. Tiden kalder på politisk mod og på ansvar over for samfundet. Men det finder man måske ikke meget af hos de 15 omegnsborgmestre, der søger genvalg.